KARAİSMAİLOĞLU: 2023’TE DEMİR YOLU YATIRIM PAYI YÜZDE 60 OLACAK

19.11.2020 13:30

Güncelleme: 01.06.2026 23:17

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “2023 yılında demir yolu yatırım payı yüzde 60 olacak. Ankara-İzmir arasında 14 saat olan demir yolu seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya düşüreceğiz” dedi. Kazalardaki ölüm oranlarını düşürdüklerini söyleyen Karaismailoğlu, Yüksek Hızlı Tren (YHT) kazaları ve karayolu kazalarına ilişkin bilgi paylaşmadı. Karaismailoğlu’nun İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu hakkındaki inceleme kararı ile yeniden gündeme gelen Kanal İstanbul tartışmalarına ise hiç girmemesi dikkat çekti.

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile bağlı kuruluşların 2021 bütçesinin görüşmeleri, Bakan Adil Karaismailoğlu’nun sunumu ile başladı. Bakan Karaismailoğlu, 2023 yılında demir yolu yatırım payının yüzde 60 olacağını söyledi ve "Ankara-İzmir arasında 14 saat olan demir yolu seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya düşüreceğiz” dedi.

Karaismailoğlu, “Trafik güvenliğini artırarak kazalardaki ölüm oranını düşürdük, emniyetli ulaşım altyapıları ile ölümlü kazaların azalması sayesinde 12 bin 353 hayat kurtardık” bilgisini verdi ancak Yüksek Hızlı Tren kazaları ve karayolu kazalarına ilişkin bir bilgi veya veri paylaşmadı. Karaismailoğlu’nun İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu hakkındaki inceleme kararı ile yeniden gündeme gelen Kanal İstanbul tartışmalarına hiç girmemesi de dikkat çekti.

Karaismailoğlu'nun sunumundan öne çıkanlar ise şöyle:

2023’TE DEMİRYOLU YATIRIM PAYI YÜZDE 60’A ÇIKACAK: 2003 yılından bu yana ulaşım ve iletişim alanında çok büyük ve önemli projeleri 910,3 milyar TL yatırım yaparak hayata geçirdik. Yatırım harcamalarımızda yüzde 62,1’lik pay ile karayolu birinci sırada yer alıyor. Demiryolunun yatırımlardaki payı 2013 yılında yüzde 33 iken, 2020 yılında bu oran yüzde 47‘ye çıkartıldı. 2020’de yüzde 47 olan demiryolu yatırım payı 2023 yılında yüzde 60 olacak.

214,7 MİLYARLIK KAMU ÖZEL İŞ BİRLİĞİ PROJESİ: Özel sektörün dinamizmini de harekete geçirdik. Böylece toplam 214,7 milyar TL’lik kamu özel iş birliği projesini başlattık. Söz konusu yatırımların yüzde 86’sı tamamlandı. Yapımı devam eden kamu özel sektör iş birliği projeleri ile birlikte 30,3 milyar TL daha yatırımı ülkemize kazandırmayı hedefliyoruz. Yatırım portföyümüzde 463 proje var. Bu projelerimizin toplam büyüklüğü 638,2 milyar TL. Bunda yaklaşık 263,5 milyarlık nakdi gerçekleşme sağladık. Bakanlığımız ile bakanlığımızın bağlı, ilgili ve ilişkili kurum ve kuruluşlarının 2003-2019 yılları arasında devlet bütçesi ve kamu özel işbirliğiyle yaptığı yatırımların toplam tutarı 158 milyar dolar… Yatırımların sektörel dağılımına baktığımızda; karayoluna 98,9 milyar dolar, demiryoluna 29 milyar dolar, havayoluna 14,7 milyar dolar, denizyoluna 1,7 milyar dolar ve haberleşmeye 14,4 milyar dolar yatırım gerçekleştirildiğini görüyoruz. Toplam 158,7 milyar dolarlık karayolu, demiryolu, havayolu, denizcilik ve haberleşme yatırımlarının getirilerini görüyoruz. 2003-2019 yılları arasında bu yatırımların gayri safi yurtiçi hasılaya toplam 386 milyar dolar ve üretime 818,8 milyar dolarlık etkisi oldu. Bu yatırımların toplam istihdama etkisi de yıllık ortalama 703,3 bin kişi olarak gerçekleşti.

YOLCU SAYISINDA YÜZDE 36’LIK DÜŞÜŞ BEKLİYORUZ: Yatırımlarımızın ülke ekonomisi için hatırı sayılır bir tasarruf sağladığını da görüyoruz. Yatırımlarımız sayesinde ülkemizin hem beşerî hem de maddi kaynaklarının verimli kullanılması sonucu sadece 2019 yılında 13,4 milyar dolar tasarruf elde ettik. Karayollarında ortalama hızın yükselmesi, kısalan ulaşım süreleri, yüksek hızlı trenler, artan havayolu taşımacılığı sayesinde 2,8 milyar dolar zaman tasarrufu sağladık. Kısalan yollar, daha az yakıt ve bakım harcaması olan demiryolu ve havayoluna geçiş sayesinde, araç bakımından ve yıpranmadan 3 milyar dolar tasarruf sağladık. Bunun dışında sağladığımız yakıt tasarrufu 1,2 milyar dolar. 2020 yılında dünyayı etkileyen Covid-19 pandemisi sebebiyle yolcu trenlerimizde birçok tedbir aldık. 2020 yılı sonunda toplam yolcu sayısında 2019 yılına göre yüzde 36’lık düşüş bekliyoruz.

İNTERNET KULLANIM ORANINI YÜZDE 80’E ÇIKARMA HEDEFİ: Haberleşme sektörünün serbestleşmesi sayesinde ve yapılan yatırımlarla pazarda istikrarlı bir büyüme sağladık. Sektör büyüklüğü geçtiğimiz yıl, bir önceki yıla göre yüzde 14 artarak yaklaşık 152,7 milyar TL’ye erişti. Mobil abone sayısı 28 milyondan 81,7 milyon seviyesine ulaştı. Gelişmiş altyapılara önem verdik. Vatandaşın hizmetine sunduğumuz 4.5G hizmetinden faydalanan abone sayısı 75 milyonu aştı. 2003 yılında 23 bin olan geniş bant abone sayısının bugün 78 milyonu aştığını görüyoruz. Ulusal Genişbant Stratejimiz doğrultusunda 2023 yılında; internet kullanım oranını nüfusumuzun yüzde seksenine yükseltmeyi, mobil genişbant abone yoğunluğunu yüzde 100’e ulaştırmayı, en az 100 megabit/saniye hızda genişbant altyapısını nüfusumuzun tamamına sunmayı, sabit genişbant abone yoğunluğunu yüzde 30’a çıkarmayı ve fiber abone sayısını 10 milyona yükseltmeyi hedefliyoruz.

ANKARA İZMİR ARASI ÜÇ BUÇUK SAAT OLACAK: Ulaştırma ve Lojistik Master Plan öngörülerimiz doğrultusunda projelerimizi önceliklendirerek, çalışmalarımızı ara vermeden sürdürüyoruz. Bu hatlardan, Ankara-Sivas YHT hattının altyapı yapım çalışmalarında yüzde 95 fiziki ilerleme sağladık. Proje tamamlandığında Ankara-Sivas arasındaki demiryolu seyahat süresi, 12’den 2 saate düşecek. Yakıttan, zamandan, çevresel etkilerden tam 10 saat kazanacağız. Bir başka önemli proje Ankara-İzmir Hızlı Tren hattı… Altyapı çalışmalarında yüzde 35 fiziksel ilerleme kaydettik. Ankara-İzmir arasında 14 saat olan demiryolu seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya düşüreceğiz. Burada da kazancımız 11 saatten fazla. Bittiğinde 525 km’lik mesafede yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz. Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi, İpek Demiryolu güzergâhının ülkemizden geçen bölümünün Avrupa bağlantısını oluşturan en önemli halkalardan birini teşkil ediyor. Halkalı-Kapıkule arası yolcu seyahat süresini 4 saatten 1 saat 20 dakikaya; yük taşıma süresini ise 6 saat 30 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düşmesini hedefliyoruz.

HEDEF OTOYOL UZUNLUĞUNU 8 BİN KM’YE ÇIKARMAK: 2003 öncesi 50 km olan toplam karayolu tünel uzunluğunu, yaptığımız 504 km ile yüzde 1007 artırdık. 2020 yılı boyunca ise 38,9 km uzunluğunda 20 adet tünel yaptık. Yine 2003 öncesi 311 km olan köprü ve viyadük uzunluğunu 369 km artırdık. 2020 yılı içinde, bu zamana kadar, 42 km uzunluğunda 282 adet köprü ve viyadük yapımını da tamamladık. Karayolu ulaşımının kalitesini artırmak için yol iyileştirme çalışmalarımızı da sürdürüyoruz. Daha önce bin 714 km olan otoyol uzunluğunu 3 bin 325 km’ye çıkardık. Hâlen 308 km otoyolda çalışmalarımız devam ediyor. Hedefimiz toplam otoyol uzunluğumuzu 8 bin 187 km’ye çıkarmak.

İSTANBUL TRAFİĞİ KİLİTLENMİŞ OLURDU: Hem İstanbul’un yoğun trafiğini rahatlatacak otoyol projeleri hem de iki kıta arasında alternatif sağlayacak 1915 Çanakkale Köprüsüyle bölgesel bir çevre yolu oluşturuyoruz. Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli olmasaydı; İstanbul trafiği nasıl olacaktı? Tamamen kilitlenmiş, kıpırdamaz hale gelmiş olacaktı.

Pentagon'un 500 milyon dolarlık C-12 sözleşmesinde Ankara da yer aldı

ABD Savaş Bakanlığı (Pentagon), Vertex Aerospace LLC şirketine 500 milyon dolar tavan bedelle C-12 uçak filosu lojistik destek ihalesi verirken; Haziran 2031'e kadar sürecek sözleşmenin küresel operasyon ağı, çok sayıda ülkenin yanı sıra Ankara'da da yürütülecek. Buna göre askeri kurumlar için personel, kargo, tıbbi tahliye ve test destek hizmetleri sağlanacak.

29 Haziran 2026 16:46

Pentagon'un 500 milyon dolarlık C-12 sözleşmesinde Ankara da yer aldı

(ANKARA) - ABD Savaş Bakanlığı (Pentagon), Vertex Aerospace LLC şirketine 500 milyon dolar tavan bedelle C-12 uçak filosu lojistik destek ihalesi verirken; Haziran 2031'e kadar sürecek sözleşmenin küresel operasyon ağı, çok sayıda ülkenin yanı sıra Ankara'da da yürütülecek. Buna göre askeri kurumlar için personel, kargo, tıbbi tahliye ve test destek hizmetleri sağlanacak.

Pentagon'un yayımladığı son sözleşme listesine göre, açıklanan paket içindeki en yüksek bütçeli ihale, Vertex Aerospace LLC şirketine verilen C-12 uçak filosu lojistik destek hizmeti oldu. Tavan bedeli 500 milyon dolar olarak belirlenen ve Haziran 2031'e kadar sürmesi planlanan sözleşme kapsamında personel, kargo ve tıbbi tahliye görevlerinin yanı sıra çeşitli askeri kurumlara test destek hizmetleri sunulacak.

Yabancı Askeri Satışlar (FMS) programını da kapsayan bu dev sözleşmenin operasyon ağında Türkiye ile birlikte ABD'nin 7 eyaleti ve Arjantin, Bostvana, Brezilya, Kolombiya, Mısır, Gana, Honduras, Macaristan, Japonya, Kenya, Fas, Filipinler, Suudi Arabistan, Tayland ve Norveç yer alıyor.

Buna göre ABD Hava Kuvvetleri Materyal Komutanlığı, Savunma İstihbarat Teşkilatı, Savunma Güvenlik İşbirliği Teşkilatı ve Pasifik Hava Kuvvetleri için zaman hassasiyeti taşıyan personel, kargo ve tıbbi tahliye nakliyatının yanı sıra test desteği de sağlayan bu sözleşme kapsamındaki çalışmalar Türkiye'nin de arasında yer aldığı bu ülkelerdeki askeri üs ve merkezlerde yürütülecek.

Üç şirketin teklif verdiği rekabete dayalı ihalede, ilk aşamada 2026 mali yılı bütçelerinden ve FMS fonlarından ilk ödenekler bağlandı. Sözleşme süreci, Oklahoma'daki Tinker Hava Üssü'nde konuşlu Hava Kuvvetleri Yaşam Döngüsü Yönetim Merkezi tarafından yürütülüyor.

F-35 PROGRAMINA VE DİĞER SAVUNMA PROJELERİNE DEV BÜTÇE

Açıklanan paket kapsamında Deniz Kuvvetleri bünyesinde Lockheed Martin Aeronautics şirketiyle F-35 programına yönelik mevcut sözleşmede revizyona gidildi ve şirkete 74,2 milyon dolarlık ek sözleşme verildi. Bu bütçeyle, İngiltere ve İtalya'ya özgü silah sistemlerinin F-35A ve F-35B savaş uçaklarına entegrasyonu, F-35 Block 4 kabiliyetlerinin artırılması ve tüm F-35 varyantlarında ortak kullanılacak taktik veri kayıt sisteminin geliştirilmesi hedefleniyor. Bu çalışmaların Aralık 2032'de tamamlanması öngörülüyor.